Campeão de vendas há 26 anos, compacto da VW se destaca pela robustez

Em Julho de 2012, a Volkswagen fez um face-lift na família Gol. O objetivo foi alinhar o estilo do compacto ao resto da família. Apenas lembrando, o atual estilo usado pelos carros da Volkswagen chegou ao Brasil com o Fox. Voltando ao Gol, essa mudança foi relativamente pequena, pois contemplou basicamente faróis e lanternas traseiras novas. No interior, as mudanças também foram mínimas. Entre elas, as novas saídas de ar. Vale destacar que a mudança do Gol, incluiu também o Voyage. Já a Saveiro, deve receber essa mudança de estilo em breve.

Ainda que as mudanças tenham sido poucas, o Gol é um carro de muitos atributos. Já na geração anterior, o Gol recebeu diversas melhorias, que ainda hoje fazem grande diferença na categoria onde ele está inserido. Um fato incontestável é que o Gol ficou marcado como um carro muito confiável. Porém, o que pouca gente sabe, é que o Gol também tem um lado sofisticado. E é exatamente isso que se encontra na versão 1.6 Power (topo de linha), foco dessa avaliação. Outro diferencial do modelo é o câmbio robotizado i-Motion, que muita gente considera como o mais “ajustado” entre as marcas que comercializam esse tipo de câmbio no Brasil.

Algumas mudanças

Na atual geração do Gol, os instrumentos ganharam iluminação de LEDs em branco. Esses LEDs oferecem melhor leitura e têm durabilidade significativamente maior do que as luzes comuns. A terceira luz de freio (break light) também tem iluminação por LED. Toda a iluminação do console é em vermelho, inclusive o visor (display) central. Outra melhoria foi seguir os passos de modelos como Polo, Jetta e Passat. Agora, o Gol Power traz a chave seletora de luzes posicionada na parte inferior esquerda do painel. O painel tem acabamento em dois tons, com tonalidade mais fria puxada para o azul.

Nessa configuração topo de linha é de série bancos com a tecnologia embossed sobre tecidos. Tal “modelagem” nos tecidos também foi aplicada nos painéis das laterais das portas e seguem mesmo tom utilizado no painel e no carpete. Para finalizar o acabamento diferenciado, a cabine do Novo Gol 1.6 Power tem detalhes cromados, com qualidade superior para o seu segmento no mercado nacional. Um detalhe interessante na família Gol é que os tecidos dos bancos são utilizam em sua composição material reciclado de garrafas PET.

Motor 1.6 litro

O motor é o conhecido 1.6 litro EA111 VHT. Trata-se de um motor transversal com quatro cilindros em linha e duas válvulas por cilindros. A principal característica desse motor é o desempenho em baixa rotação. Assim, o Gol Power é um carro que vai muito bem na cidade. Sua arrancada é consistente, ou seja, ele reage rápido nas acelerações do trânsito pesado das grandes cidades. A potência máxima é em cavalos é de 104 (etanol) e 101 (gasolina) cavalos.

Transmissão I-Motion

A versão do Gol avaliada aqui vinha com a transmissão automatizada ASG (iniciais de Automated Sequential Gearbox), também conhecida por I-Motion. A principal vantagem dela é oferecer parte da comodidade de um câmbio automático e a mesma eficiência na economia de combustível de um câmbio manual. Além disso, o preço do câmbio I-Motion é muito mais atraente, se comparado às transmissões automáticas convencionais (com conversor de torque).

A base dessa transmissão ASG é a caixa de câmbio manual de cinco marchas (MQ200), onde o comando manual é substituído por um conjunto de atuadores eletrohidráulicos, comandados por uma unidade de controle eletrônico da transmissão (TCU – Transmission Control Unit). Em modo automático (Drive), as marchas são selecionadas sem interferência do motorista.

O motorista também pode fazer uso do modo manual. Para isso, basta deslocar a alavanca para a esquerda. As trocas manuais exigem apenas um toque na alavanca para a frente (+) ou para trás (-), ou toques nas aletas (“paddle shifts”) localizadas na parte de trás do volante (quando equipado). Como nos câmbios automáticos, essa transmissão conta com a função “kick down”. Ao realizar uma ultrapassagem, basta que o motorista pise fundo no pedal do acelerador para que o sistema reduza para a menor marcha possível, fazendo o motor girar mais alto e fornecendo dose maior de força.

Ainda existe a possibilidade de se utilizar a programação esportiva, acionada por meio da tecla “S”, colocada junto à alavanca no console. Nesse modo as marchas são “esticadas” e as trocas aconteçam em regime maior de rotação do motor.

Enquanto transmissões automáticas tradicionais pesam cerca de 45 kg a mais do que um sistema manual, a aplicação da transmissão ASG no veículo tem um aumento de peso de somente 8 kg. Com o sistema I-Motion, o Gol Power acelera de 0 a 100 km/h em 10,4 segundos (etanol) e 10,7 segundos (gasolina), com velocidade máxima de 190 km/h (etanol).

A VW destaca que o I-Motion é o sistema de câmbio robotizado que menos dá tranco nas trocas de marcha, quando comparado com os concorrentes diretos Dualogic (Fiat) e Easytronic (Chevrolet). O motivo disso é o fato das marchas terem sido escalonadas de forma a exigir menor quantidade de trocas. Para isso, a segunda, terceira e quarta marchas foram encurtadas, enquanto a primeira e a quinta tiveram suas relações mantidas. Dessa forma, com o “degrau” entre as marchas mais próximo, a passagem entre as marchas é mais suave.

Outra característica importante das transmissões automatizadas é o fato dela prolongar a vida útil do sistema de embreagem. Num carro equipado com câmbio manual, o motorista pode “queimar” a embreagem em diversas situações. Ou ainda, forçar o sistema executando trocas incorretas. No sistema robotizado isso nunca acontece. Dessa forma, o I-Motion protege o conjunto ao mesmo tempo que ajuda na economia de combustível. De forma comparativa, o câmbio robotizado pode ser até 20% mais econômico que um câmbio automático convencional, quando comparados em carros de mesmo tamanho e com potência parecida.

Tecnologia inteligente

O Gol Power inclui um sistema batizado de ECO Comfort. Disponível com o I-System, ele orienta o motorista a dirigir de forma mais econômica, por meio de mensagens no painel.

Por exemplo, se o ar-condicionado estiver ligado e o vidro for abaixado mais de 20%, aparecerá a seguinte mensagem: “Ar condicionado ligado; fechar janelas”. Com o veículo parado, o ECO Comfort também pode emitir alertas visuais com as mensagens: “Não acionar o pedal do acelerador na partida do motor” e “Não acionar o pedal do acelerador com o veículo parado”. Ou ainda, o sistema pode informar “Evite ter o motor em funcionamento com o veículo parado.”.

Com o veículo em movimento, outras recomendações do ECO Comfort ajudam a economizar combustível. Por exemplo: se o motorista estiver dirigindo acima de 90 km/h e com as janelas abertas mais de 20%, surgirá a mensagem “Resistência do ar: verifique se as janelas estão fechadas”. O ECO Comfort também pode recomendar, que o motorista não pressione os pedais de freio e embreagem ao mesmo tempo por mais de 6 segundos, no momento de desaceleração, com a mensagem: “Na frenagem, desengatar apenas abaixo de 1.300 rpm”. Essa recomendação reduz o consumo porque, no momento em que o motorista para de acelerar, com a marcha engatada, o acelerador eletrônico envia um sinal para Unidade Eletrônica de Controle cortar completamente a injeção de combustível do motor. O ECO Comfort ainda é um equipamento exclusivo do Gol em sua categoria. Somente veículos de categoria bem superior na concorrência, trazem sistemas parecidos.

ESS

Ainda dentro do quesito inteligência, o Gol incorpora o ESS (Emergency Stop Signal ou Sinal de Frenagem de Emergência), originário de carros importados de alta gama. Caso o motorista pressione o pedal de freio de forma acentuada, mantendo uma frenagem mais consistente, o sistema de segurança aciona as luzes de freio de forma intermitente (em vez de continua), sinalizando ao motorista do carro que vem atrás que o Gol está tendo uma desaceleração acentuada e exige cautela, para evitar colisões. Após essa frenagem, com o veículo parado, as luzes de freio param de piscar e o ESS aciona as luzes de pisca-alerta, indicando que o veículo parou, sempre orientando da melhor forma o motorista que vem em seguida. Se o motorista acelerar o carro, as luzes de pisca-alerta se apagam automaticamente, sinalizando que o veículo encontra-se novamente em movimento. Para se ter uma idéia, veículos da Audi utilizam esse mesmo recurso.

Optical Parking System

Outra novidade no Gol é o OPS (Optical Parking System ou Sistema Ótico de Estacionamento). Quando equipados com o sensor de aproximação de obstáculos traseiros, o rádio exibe na tela central a distância dos objetos atrás do carro através de barras gráficas. Para auxiliar nas manobras de estacionamento, o espelho retrovisor direito abaixa-se ao engatar a marcha a ré, permitindo a visualização do meio-fio. E de quebra, o Gol ainda traz o Comfort Blinker. Esse permite que, com um leve toque na alavanca de seta, a luz pisque três vezes indicando a direção e auxiliando na mudança de faixa na pista.

Novo rádio

A nova arquitetura eletrônica também permite que o Gol seja equipado com os novos rádios do Grupo Volkswagen. Com acabamento diferenciado em preto brilhante, o sistema de som permite conexão Bluetooth (tanto para viva-voz como reprodutor de música), entrada auxiliar tipo P2 e entrada USB frontal. Esse rádio também têm maior interação com o I-System (transmite informações do rádio no instrumento combinado) e com o volante multifuncional (controla as funções de áudio). O único senão do sistema, é o display que poderia ser um pouco maior. De resto, o rádio traz todos os recursos necessários.

I-System

Ainda que o I-System não seja uma novidade no Gol, esse é um sistema que merece atenção. Por ele o motorista consegue, através de teclas instaladas no volante do carro, configurar diversas funções no carro, utilizar o computador de bordo, ter controle sobre a conectividade do celular e ainda controlar amplamente as funções de áudio. A interface é bastante simples de usar e as informações são mostradas no centro do painel de instrumentos. É importante destacar, que o I-System do Gol traz funções muito parecidas à aquelas disponibilizadas em carro de categoria muito superior como Jetta, Passat e Tiguan. Ou seja, a Volkswagen realmente introduziu um equipamento premium num carro de entrada da marca. Esse é um equipamento opcional.

Mais equipamentos

A versão Power ainda pode trazer todos os outros equipamentos de conforto e segurança presentes na categoria de hatch-back. Entre eles, atenção para o eficiente sistema de ar-condicionado. Ainda que seja de controle manual, consegue refrigerar o interior do carro com grande eficiência. Porém, o ar-condicionado é um opcional no catálogo do Gol Power. Seu valor é de R$ 2,7 mil.

Ainda estão disponíveis freios com ABS, air-bags dianteiros, direção hidráulica, vidros com controles elétricos, banco do motorista com regulagem de altura, chave canivete com controle remoto, coluna de direção ajustável em altura e profundidade, rodas de 15 polegadas e alarme.

Ainda que o Gol tenha abertura do porta-malas pelo tele-comando da chave, faltou um botão para abrir o porta-malas pelo lado de dentro do carro. E essa abertura, só pode ser feita, quando a chave não está no contato.

Dirigibilidade

A característica que marcou o Gol ao longo das décadas, continua presente na geração atual: sua grande resistência. Mesmo com mais sofisticação, o Gol continua sendo aquele carro “pau pra toda obra”. É um carro verdadeiramente pronto para as adversidades brasileiras, pronto para encarar lombadas, valetas, buracos, guias e estradas mal conservadas. Alias, é difícil encontrar um concorrente direto com a mesma robustez e confiabilidade do Gol.

Um problema antigo do Gol, que foi corrigido nas ultimas gerações, é a postura ao volante. Hoje, o carro traz uma boa posição, sem passar aquela sensação de deixar o motorista sentado no chão do carro. Além disso, a evolução da direção hidráulica e melhorias no projeto deixaram o carro muito mais agradável de dirigir.

Sob o aspecto do acabamento interno, o Gol evoluiu. O nível de ruídos é baixo e a qualidade dos materiais, bem como a montagem deles, está bem melhor.

Preço e mercado

O Gol Power I-Motion começa em R$ 41,9 mil. Com todos os opcionais vai à R$ 51,1 mil (sem incluir a pintura metálica). A grande vantagem do Gol esta no valor de revenda. É um dos carros que menos perde valor, além de ter uma mecânica reconhecida por muitos mecânicos como confiável. Uma dica importante, é que o Gol, na versão de entrada com câmbio I-Motion, é o hatch-back mais barato do mercado, com essa opção de câmbio, por 35,2 mil. O Gol Power I-Motion é indicado para aquele cliente realmente utiliza o carro com intensidade, e quer um pouco mais de conforto e sofisticação. Embora o Gol não seja um carro tão barato assim, há 26 anos é o carro mais vendido no Brasil.

Robson Spaluto, gerente de vendas da Abrão Reze (concessionária Volkswagen em Sorocaba) comenta que a comodidade, segurança, robustez e inovação são as principais características que a Volkswagen proporciona com seus carros. Nas palavras de Robson: “A Volkswagen é uma marca que a cada dia, se posiciona corretamente frente aos seus concorrentes. E agora, mais do que nunca, mostra a um novo público que tecnologia e conforto andam juntas em nossos produtos. Prova disso são os sistemas de transmissão I-Motion que se adaptam até nos veículos de entrada. Com esta nova modalidade de conforto e dirigibilidade, nossos clientes tem aprovado este sistema, que se encaixa nas novas exigências dos consumidores” comenta o gerente.